Historia
W roku akademickim 2014/2015 Studenckie Koło Naukowe ROTOR w Krośnie rozpoczęło budowę „bolidu“ i – finalnie – startu na zawodach Shell Eco-marathon. Już podczas swojego debiutu studenci PWSZ im. S. Pigonia w Krośnie zajęli dziewiąte miejsce w swojej kategorii.
Czemu zawdzięczamy tak wysoką lokatę?
Sekret tkwi w szczegółach, a przede wszystkim w pracy, którą studenci włożyli w skonstruowanie innowacyjnego, ekologicznego pojazdu. Budowa „bolidu“ o dużej energooszczędności było możliwe poprzez zastosowanie konstrukcji charakteryzującej się niskimi oporami ruchu.
Po pierwsze – minimalizacja wagi– studenci Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. S. Pigonia w Krośnie skonstruowali pojazd ważący zaledwie 39 kilogramów. Ponadto, SKN ROTOR wykorzystało opony marki Michelin, które obecnie wiodą prym w Formule E. Ich popularność można upatrywać w nader niskim współczynniku oporów toczenia. Warto również nadmienić, że do powstającego w Krośnie pojazdu stosowane są specjalnie zaprojektowane i wykonane zestawy łożyskowe w kołach.
Po drugie – sylwetka nadwozia, która ma być przede wszystkim opływowa oraz lekka. Pojazd jest wyposażony w układ napędowy, który – aby nie zawodził – musi spełniać wiele wymagań. W szczególności cechuje się łatwym i stabilnym rozruchem oraz szybko nagrzewa się, jednocześnie utrzymując temperaturę w trakcie przerw w pracy. Ta cecha „bolidu“ jest jedną z najważniejszych podczas londyńskiej edycji zawodów Shell Eco-marathon
Bolid Piła 2
Zamysł zbudowania nowego pojazdu powstał w 2019 roku, aby wyeliminować wszelkie niedoskonałości konstrukcyjne „Piły”. Główną cechą nowego pojazdu miała być sztywna, a jednocześnie lekka samonośna konstrukcja wykonana z włókna węglowego i aramidu. Dzięki współpracy z lokalnymi firmami powstała nowa skorupa, którą następnie przez kolejne lata studenci Koła Naukowego Rotor wyposażali w układy: kierowniczy, napędowy, przeniesienia napędu, hamulcowy i elektryczny oraz pozostałe niezbędne elementy.
Debiut „Piły 2” nastąpił w 2025 roku podczas zawodów Shell Eco-marathon na torze Silesia Ring w Kamieniu Śląskim. Drużyna wraz z nowym bolidem osiągnęła znakomity wynik – 927 km/l paliwa.
Do pełnego ukończenia projektu pozostała do wykonania jednostka napędowa, która została zaprojektowana przez naszych studentów (silnik długo skokowy, pracujący w obiegu Atkinsona, bez układu chłodzenia). Silnik ten będzie się charakteryzował wysoką sprawnością co zapewni niskie zużycie paliwa.
